黃金周+維持海運，價格打響停航第一槍
距離十一黃金周(假期結(jié)束后，淡季將正式開始)只有一個月的時間了，船公司停航姍姍來遲。黃金周+維持海運MSC打響了停航第一槍，隨著需求疲軟，將從10月中旬開始的第37周至第42周，連續(xù)六周再次暫停其獨立運營的亞洲-北歐Swan環(huán)線。同時，還將連續(xù)取消第39、40和41周亞洲-地中海Dragon航線(Asia-Mediterranean Dragon service)三個航次。
鑒于新船投入運力的持續(xù)交付和旺季疲軟，海運承運商可能會實施更嚴格的停航策略，以防止運價進一步下降，從而可能導(dǎo)致托運人/BCO遭遇臨時取消航次。就在上周，MSC宣布了Swan船期的輪換計劃，其中包括在北歐費利克斯托的額外掛靠，但也取消了一些亞洲港口的輪換。調(diào)整后的Swan服務(wù)第36周的航行仍將于9月7日由4931TEU的"MSC Mirella"從中國寧波出發(fā)。Swan環(huán)線作為2M聯(lián)盟之外的一項獨立服務(wù)于今年6月重新啟動。然而，MSC一直在努力證明額外的運力是合理的，并已將部署的船舶規(guī)模從大約15,000TEU降至最大6700TEU。7月和8月貨運需求疲軟，迫使MSC部署較小的船只并取消航次。本月的最后三個航次，14036標準箱的“MSC Deila”全部被取消，該船本周已被重新部署在遠東-中東New Falcon環(huán)線上?；蛟S更讓人意外的是，鑒于該行業(yè)迄今的韌性，由于需求疲軟，MSC決定連續(xù)取消其獨立的亞洲-地中海Dragon環(huán)線的三個航次。在連續(xù)數(shù)周創(chuàng)造了更為強勁的訂艙狀況，并因此產(chǎn)生了高于亞洲至北歐航線的即期運價之后，這條航線上額外運力的投入似乎產(chǎn)生了負面影響。事實上，最新一期寧波集裝箱運價指數(shù)(NCFI)的評論稱，北歐和地中海航線“繼續(xù)降價攬貨，以爭取更多訂艙”，導(dǎo)致這兩條航線的即期運價下跌。
以跨太平洋航線為例，黃金周期間(黃金周加上接下來的三周)貿(mào)易航線的總運力目前削減僅為3%，而2017年至2019年的平均水平為10%。離黃金周只有五周，如果船公司想宣布更多的停航，那么剩下的時間已經(jīng)不多了。此外，由于旺季需求不溫不火，可以說，保持市場運價穩(wěn)定所需的空白航次將不得不超過2017年至2019年的水平，這將在10月份給船公司的停航戰(zhàn)略帶來進一步的壓力。
關(guān)鍵詞：黃金周維持海運價格打響停航第一槍
以上內(nèi)容是（黃金周+維持海運，價格打響停航第一槍），希望對您有幫助希望對您有幫助
上一篇：集裝箱箱號有什么用
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點，不代表海力集團立場。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽權(quán)等，請盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 海運集裝箱尺寸
- 內(nèi)貿(mào)物流中，海運和陸運該怎么選？
- 2022年12月第二周（12月12~19日）內(nèi)貿(mào)海運集裝箱運費報價（佛山?國內(nèi)部分港口）
- 市場需求較淡運量處于較低水平，本期（2023年4月08日至4月14日）中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)較上期震動下跌
- 12月最后一周佛山到天津海運費用報價
- 了解海運物流
- 海運集裝箱-40HQ柜子尺寸、40尺高柜集裝箱內(nèi)部尺寸是多??？
- 4月最后一周特惠價格，天津到廣東各港口內(nèi)貿(mào)海運報價
- 國內(nèi)海運公司排名_國內(nèi)海運哪家好？
- 2022年八大樞紐港口海運集裝箱外貿(mào)吞吐量同比下降，出口外貿(mào)怎么了？
推薦閱讀
.png)
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。如無意中侵犯了媒體或個人的知識產(chǎn)權(quán)，請來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
