海運公司/企業(yè)從“貨找人到人找貨”
自2021年到今年，海運公司企業(yè)從“貨找人到人找貨”，國內(nèi)貨代不好過，國際貨代同樣難過。多家國際物流巨頭宣布降薪、裁員、撤資。全球第七大海運貨代公司自去年11月裁員后，今年5月又開啟了新一輪裁員，減少約1500人。此外各大國際物流巨頭也先后進行了大規(guī)模裁員。
根據(jù)全球貿(mào)易情報機構(gòu)Descartes調(diào)查顯示，有近七成的被調(diào)查貨代海運公司/企業(yè)表示目前的利潤率在3%或更高的水平，但也有14%的企業(yè)目前已經(jīng)處于盈虧平衡甚至虧損狀態(tài)，其中有31%的受訪者表示他們的利潤率超過10%，僅比去年下降了3個百分點，39%的企業(yè)表示他們的利潤率至少在3%到10%之間。國內(nèi)頭部貨代海運公司企業(yè)仍然處在不錯的盈利水平中，在今年的形式下依舊逆風保持盈利，但頭部的盈利難以掩蓋大環(huán)境下市場的隱憂。全球貨運代理市場集中度加強的趨勢越來越明顯，行業(yè)資源正向頭部企業(yè)不斷集中。行業(yè)龍頭加速整合收購，不斷補齊短板，加強核心業(yè)務實力，企業(yè)向綜合物流與供應鏈服務發(fā)展。國際貨代們正開啟新一輪收購浪潮，全球第一大海運貨代德迅宣布收購南非領(lǐng)先的貨運代理公司Morgan Cargo；全球貨代巨頭SGL收購歐洲TOP50、德國頭部貨代ETS Transport & Logistics GmbH和ETS Fulfillment GmbH；Geodis相繼收購美國老牌貨運服務提供商Southern Companies和瑞士貨代公司ITS。
2021年，一個貨柜兩萬美金還“一柜難求”，一年過去卻跌了十倍不止，卻還“一船難滿”，海運價格從瘋漲到回落，似乎猶在昨日，恍惚不過彈指一揮間。大漲大跌的運價加速大量空海中小貨代清退出局，行業(yè)進入新的洗牌階段。
關(guān)鍵詞：海運公司企業(yè)從貨找人到人找貨
以上內(nèi)容是（海運公司/企業(yè)從“貨找人到人找貨”），希望對您有幫助希望對您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點，不代表海力集團立場。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽權(quán)等，請盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
推薦閱讀
到天津門到門海運價格.jpg)
網(wǎng)站提醒和聲明
免責聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。如無意中侵犯了媒體或個人的知識產(chǎn)權(quán)，請來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
