2022年我國進出口總值首次突破40萬億元關(guān)口，隨著我國外貿(mào)進出口量每年都在創(chuàng)新高。而我國約95%外貿(mào)貨運量由海運承擔，其中外貿(mào)海運有近海航線和遠洋航線，下面就有海力物流給大家介紹一下我國近海主要集裝箱海運航線具體由那些。

我國近海主要集裝箱海運航線有以下航線:　

（1）中國--朝鮮、韓國航線：到清津、釜山、仁川等港口。　
（2）中國--日本航線：日本線——到日本九州島的門司(Moji)和本州島的神戶(Kobe)、大阪(Osaka)、名古屋(Nagoya)、橫濱(Yokohama)和川崎(Kawasaki)等港口。
（3）中國--香港航線：港澳線——到香港（Hongkong)和澳門（Macao)地區(qū)。
（4）中國--獨聯(lián)體遠東航線：俄羅斯遠東地區(qū)航線——主要?？扛劭谟屑{霍德卡、東方港、海參、蘇維埃港等。

中國--菲律賓航線：菲律賓線——到菲律賓的馬尼拉（Manila)港。
（6）中國--新馬航線：新馬線——到新加坡（Singapore)和馬來西亞的巴生港（Port Kelang)、檳城（Penang)和馬六甲（Malacca)等港。
（7）中國--北加里曼丹航線：北婆羅州線，又稱北加里曼丹（Kalimantan)線——到馬來西亞沙撈越地區(qū)的古晉（Kuching)、米里（Miri)、以及侍巫 （Sibu)等港；沙巴地區(qū)的山達根（Sandakan)、斗湖（Tawan)、哥打基納巴盧（Kota Kinabalu, 又稱亞庇）和拉布安（Labuan, 又稱納閩）等港，文萊蘇丹國的斯里巴加灣（Bandar Seri Begawan)。
（8）中國--越南、泰國灣航線：暹羅灣線，又可稱為越南、柬埔寨、泰國線——到越南海防（Haiphong)、柬埔寨的榜遜（Kompong Som)和泰國的曼谷（Bang kok)等港。
（9）中國--印度尼西亞航線：印度尼西亞線——到爪哇島的雅加達（Djakarta)、泗水（Surabaya)、三寶壟（Semarang)；還有蘇門答臘島的巨港（Palembang，又稱巴鄰旁）、蘇拉威西島的望加錫（Makasar)等港。
（10）中國--孟加拉灣、斯里蘭卡航線：科倫坡、孟加拉灣線——到斯里蘭卡的科倫坡（Colombo)和緬甸的仰光（Rangoon)、孟加拉的吉大港（Chittagong)和印度東海岸的加爾各答（Calcutta)等港。
（11）中國--波斯灣航線：波斯灣線，又稱阿拉伯灣線——到巴基斯坦的卡拉奇(Karachi)、伊朗的阿巴斯(Bandar Abbas)、霍拉姆沙赫爾(Khorramshahr)；伊拉克的巴土拉(Basra)；科威特的科威特港(Kuwait)；巴林的巴林港 (Bahrain)；沙特阿拉伯的達曼(Damman)；卡塔爾的多哈(Doha)；阿拉伯聯(lián)合酋長國的迪拜(Dubai)、阿曼的米納.卡布斯 (Mina Qaboos，舊名馬斯喀特）等港。
（12）中國--澳大利亞，新西蘭航線：澳大利亞、新西蘭線——到澳大利亞的悉尼（Sydney)、墨爾本、（Melbourne)、布里斯班（Brisbarne)和新西蘭的奧克蘭（Auckland)、惠靈頓（Wellington)和利特爾頓（Lyttelton)等港。

       我國是海洋大國，也是航運大國和造船大國，水上運輸、船舶建造、漁業(yè)產(chǎn)量、船員數(shù)量等指標穩(wěn)居世界前列，海運航線和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球。隨著一帶一路的發(fā)展我國外貿(mào)海運將會繼續(xù)創(chuàng)新高。