海運物流運輸貨船主要分為的有雜貨艙、散裝船、冷藏船、油輪、集裝箱船、滾裝船和載駁船，貨物物流常用的主要是散貨船、集裝箱船。那為什么海運物流成本最低？因為海運可以大批量貨運，運量大，海運費用成本比較低，航道四通八達，是其優(yōu)勢所在。但速度慢、航行容易受自然條件影響，運輸時間比較長，是其不足之處。

陸運、鐵運、海運優(yōu)缺點對比：

1、陸運：靈活性強、建設(shè)投入低、便于因地制宜、實現(xiàn)門到門運送；缺點：單位運輸成本相對較高。

2、鐵路運輸：優(yōu)點運送速度快、載運量大、不大受自然條件影響；缺點：建設(shè)投入大、只能在固定的線路上行駛、靈活性差、需要與其他運輸方式配合與銜接，短距離運輸成本高。

3、海運運輸：海運優(yōu)勢明顯，運量大分攤于海運運輸成本比較低，海路寬闊運輸安全，不受損傷，不存在被盜竊的隱患。缺點：航運速度較低時效比較長、航行容易受自然條件影響。

貨物運輸價格以散貨（煤炭）為例，與鐵路運輸方式相比，水路運輸是較為經(jīng)濟的一種運輸方式，同一貨物（煤炭）每噸百公里水運為5.8元，火車運10元。根據(jù)測算，海運物流運輸成本僅為鐵路的50~60%，公路的12~15%，空運的4~6%。當然運輸成本隨距離的改變會有所變化。距離較短時，公路運輸最劃算。距離長時，水路運輸最優(yōu)。

海運物流有何過人之處？

1、海運運載量大:大海的承載力比公路和鐵路強得太多，集裝箱班輪載重量早已超萬噸級別，這樣的承載力是公路和鐵路運輸難以追趕，分攤到每個單位，誰貴誰便宜自然明白。

2、價格優(yōu)勢：海運費用僅為鐵路的50~60%，公路的12~15%，空運的4~6%。

3、安全優(yōu)勢：不管是什么貨物運輸，海運應(yīng)該是物流幾種運輸中最安全的一種，不受損傷，不存在被盜竊的隱患。

4、多元業(yè)務(wù)模式：現(xiàn)在把集裝箱運輸和航空物流結(jié)合，打造一個完整的海運運輸網(wǎng)絡(luò)，利用海運運輸拓展和延伸業(yè)務(wù)模式。

我國目前集裝箱海運服務(wù)水平也在上升，運輸時間比以往縮短很多，而且包括了許多門到門的服務(wù)。即使有些客人在內(nèi)陸偏遠地方，也能承接，所以海運未來將成為大家的主要選擇。

另外，具體選擇哪個比較好，大家可以根據(jù)這些去選擇，比如貨物對交付時間、對資金時間成本不敏感的，適合海運；對資金周轉(zhuǎn)要求較高的行業(yè)，量不大的貨物尤其是非沿海地區(qū)適合鐵運、陸運。