2026年內(nèi)貿(mào)集裝箱海運價格下跌分析
近期國內(nèi)沿海集裝箱運價出現(xiàn)明顯回落，這一變化主要源于市場供需關(guān)系的根本性調(diào)整。
上海國際航運研究中心專家指出：“運力供給在過去兩年快速增長，而需求增速相對平緩，是導(dǎo)致當(dāng)前運價承壓的核心原因。”數(shù)據(jù)顯示，2026年新船訂單集中交付使運力供給大幅增加，而內(nèi)貿(mào)集裝箱海運量增速僅為3.05%，創(chuàng)下歷史新低。這種供需增速差預(yù)計達到-6%左右，直接導(dǎo)致運價下行。
根據(jù)權(quán)威統(tǒng)計，2025年內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)均值為1163.44點，較2024年上漲5.63%。但進入2026年后，市場運價中樞已回落至2024年水平。特別是與房地產(chǎn)相關(guān)的建材等貨種運輸需求持續(xù)承壓，進一步加劇了運價下行壓力。
盡管運價出現(xiàn)回落，但當(dāng)前水平仍處于合理區(qū)間。對于貨主企業(yè)來說，這意味著物流成本的有效降低。建議企業(yè)密切關(guān)注市場動態(tài)，適時調(diào)整運輸計劃。
通過把握市場供需變化規(guī)律，企業(yè)可以更好地規(guī)劃2026年物流方案，實現(xiàn)成本優(yōu)化與供應(yīng)鏈效率的提升。
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