什么是內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸？-內(nèi)外貿(mào)支線船
內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸即船舶同時載運(yùn)外貿(mào)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸集裝箱貨物和內(nèi)貿(mào)集裝箱貨物的運(yùn)輸方式，具有艙位共享、隨裝隨卸、便捷中轉(zhuǎn)、高效作業(yè)等特點(diǎn)。通過該種方式運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)集裝箱貨物同船配載、同船運(yùn)輸、同船抵達(dá)，有效提高艙位利用率，解決運(yùn)力緊張、運(yùn)轉(zhuǎn)不暢等問題。
近日，隨著中遠(yuǎn)海運(yùn)首批出口的貨物通過內(nèi)外貿(mào)支線船運(yùn)輸，海南本地出口內(nèi)外貿(mào)同船貨物成功裝船離港，聯(lián)通自貿(mào)港與大灣區(qū)的“小鏟灘到廣州南沙”和“泉州石湖到洋浦”兩條內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸路徑正式啟動并成功首航。這兩條內(nèi)外貿(mào)同船航線的開辟進(jìn)一步加強(qiáng)海南自貿(mào)港輻射區(qū)域的整體實(shí)力助推海南洋浦港服務(wù)能級再提升！大鏟灣港區(qū)也開通了“大鏟灣到中山”等內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸航線，進(jìn)一步拓寬了深圳西部港區(qū)的貨物進(jìn)出口路徑。據(jù)悉通過內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸“小鏟灘到南沙”僅需一天半航程即可抵達(dá)廣州南沙港，之后無縫銜接中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱海運(yùn)外貿(mào)航線，4天即可抵達(dá)目的港泰國林查班。
目前“小鏟灘到南沙”內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸支線投入3條船舶提供海運(yùn)運(yùn)力，班期密度2天/班，航程時長約1.5天，可無縫銜接廣州南沙、海南洋浦出口的多條外貿(mào)航線。“泉州石湖到洋浦”內(nèi)外貿(mào)同船航線投入6條船舶運(yùn)營、班期密度2天/班，經(jīng)洋浦港中轉(zhuǎn)覆蓋東南亞、中東、歐洲、美國、非洲等主要港口。內(nèi)外貿(mào)同船等運(yùn)輸路徑的啟動，為海南腹地貨物提供新的出海選擇，同時也為華南出口外貿(mào)貨物至洋浦中轉(zhuǎn)提供了便捷服務(wù)。
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