漲瘋了！集裝箱海運(yùn)價(jià)格繼續(xù)保持高位
第四季度將有大量集裝箱船進(jìn)行保養(yǎng)維修，海運(yùn)公司將調(diào)整航線和航班，需求激增可能導(dǎo)致運(yùn)力更為緊張。外加農(nóng)歷春節(jié)前備貨時(shí)間略有提前，預(yù)計(jì)還會(huì)有一波出貨高峰，支撐集裝箱海運(yùn)價(jià)格繼續(xù)保持高位。明年紅海重新開(kāi)放的可能性不大，是海運(yùn)運(yùn)價(jià)居高不下的主要原因。即便蘇伊士運(yùn)河重新開(kāi)放，集裝箱運(yùn)價(jià)也難以恢復(fù)至疫情前水平，而繞道好望角航線至少將持續(xù)至2026年。
船公司2024年12月1日調(diào)整旺季附加費(fèi)，上調(diào)海運(yùn)價(jià)格將適用于使用20英尺、40英尺干貨和冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，包括高箱。預(yù)計(jì)明年全年的運(yùn)價(jià)也將持續(xù)處于高位。另外，由于國(guó)外港口罷工影響，目前多個(gè)港口擁堵，因此宣布將實(shí)施擁堵附加費(fèi)（CGS）。近期媒體透露，馬士基旗下兩艘集裝箱船因被懷疑載有運(yùn)往以色列的武器而被西班牙當(dāng)局禁止靠泊。根據(jù)業(yè)界分析，這是國(guó)際大型集裝箱船東罕見(jiàn)地被指控涉及以色列與阿拉伯國(guó)家之間的沖突。盡管馬士基對(duì)此指控予以否認(rèn)，但后續(xù)事件是否會(huì)對(duì)全球集裝箱船的運(yùn)力調(diào)度產(chǎn)生影響，尚需進(jìn)一步觀察。不過(guò)目前來(lái)看，這波集運(yùn)價(jià)格上漲主因是市場(chǎng)短期供需關(guān)系變化。在圣誕節(jié)前期，是歐美傳統(tǒng)進(jìn)口旺季，海外采購(gòu)商加大采購(gòu)。2025年市場(chǎng)需求無(wú)法支撐海運(yùn)運(yùn)價(jià)繼續(xù)大漲，預(yù)計(jì)短期內(nèi)市場(chǎng)將處于平穩(wěn)狀態(tài)。
得益于歷史高位運(yùn)價(jià)的支撐，全球主要集裝箱航運(yùn)巨頭2024年業(yè)績(jī)均大幅增長(zhǎng)。未來(lái)外貿(mào)和航運(yùn)市場(chǎng)情況存在多種不確定因素，例如特朗普上臺(tái)后的關(guān)稅政策及對(duì)紅海危機(jī)的處理舉措等，均將影響后期集裝箱海運(yùn)價(jià)格。
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