黃埔文沖將獲馬士基3500TEU甲醇雙燃料支線集裝箱船訂單
據(jù)消息透露，馬士基已經(jīng)選擇了黃埔文沖，計劃訂造至少6+9艘3500TEU甲醇雙燃料支線集裝箱船，預定在2026年至2027年間陸續(xù)交付。每艘新船造價約為6800萬美元，備選訂單全部確認生效后交易總價值將達10.2億美元（約合人民幣72.82億元）。作為航運業(yè)投資甲醇燃料的“先驅”，馬士基這份訂單也再次表明了其“力挺”甲醇燃料的決心。
克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘3500/4000TEU集裝箱船新造船價格約為5675萬美元，這一數(shù)字已經(jīng)比去年同期的5400萬美元增加5%。馬士基最初在今年10月傳出將訂造甲醇雙燃料支線船的消息，當時報道稱馬士基考慮訂造10-15艘新船，并為此接觸了多家中國造船廠，包括揚子江船業(yè)、黃埔文沖、舟山長宏國際和泰州三福船舶等。上個月有消息稱，揚子江船業(yè)和黃埔文沖成為最終入圍船廠。知情人士透露，馬士基最終選擇黃埔文沖而非揚子江船業(yè)，是因為黃埔文沖提供了“極具吸引力”的報價。
這將是黃埔文沖首次獲得馬士基的集裝箱船訂單，也是黃埔文沖建造的最大甲醇動力集裝箱船。黃埔文沖被業(yè)內(nèi)稱為中國最好支線船船廠，全球知名支線箱船建造品牌領導者，作為國內(nèi)支線集裝箱船手持訂單量最多的船廠，黃埔文沖在建造支線船方面無疑有著豐富經(jīng)驗，且在今年早些時候已經(jīng)開始承接甲醇動力支線船訂單，目前正在為新加坡船東X-Press Feeder和丹麥Unifeeder分別建造6+2艘、2+2艘1250TEU甲醇雙燃料支線船。
目前黃埔文沖手持訂單共計84艘300萬載重噸，包括45艘集裝箱船、15艘散貨船、12艘多用途船和其他船舶，交付船期排至2027年。黃埔文沖的集裝箱船訂單包括11艘3000TEU、2艘2700TEU、4艘2713TEU、11艘2300TEU、6艘1900TEU、4艘1640TEU以及8艘1250TEU。在3000TEU以下支線船建造領域，手持訂單量僅次于韓國現(xiàn)代尾浦造船，排名中國第一、全球第二。
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