內貿集運市場：節(jié)前運價承壓，供需博弈加劇
? ? ? ? 隨著春節(jié)臨近，國內內貿集裝箱海運市場正經歷一場“供需博弈”的考驗。近期數據顯示，市場運價普遍下行，需求端呈現轉淡態(tài)勢，這為節(jié)前的物流運輸帶來了新的變數。
? ? ? ? ?根據天津航運指數（TSI）最新數據，2026年第5周（1月26日-30日），作為市場風向標的指數震蕩下行，最終收于995.13點，累計跌幅為0.95%。其中，沿海集裝箱運價指數（TDI）表現相對平穩(wěn)，但整體呈現小幅震蕩格局，出港指數微漲0.31%，進港指數微跌0.30%。
? ? ? ? ?這一數據表明，盡管市場整體波動不大，但下行壓力依然存在。業(yè)內人士分析認為，當前市場正處于“船多貨少”的格局，運價承壓明顯。
? ? ? ? ? 運價下行的背后，是供需關系的微妙變化。一方面，隨著春節(jié)假期臨近，各地工廠開工率下降，終端拉運需求逐漸降低，導致市場交投氛圍轉淡。另一方面，市場運力供給相對充足，供需失衡的局面加劇了運價的下行壓力。
? ? ? ? ?上海航運交易所發(fā)布的周度報告也指出，臨近春節(jié)，各地開工率下降，終端拉運需求逐漸降低，沿海散貨運輸市場呈現船多貨少格局。市場補庫以長協(xié)剛需為主，交投氛圍轉淡，導致沿海散貨綜合指數延續(xù)下跌態(tài)勢。
? ? ? ? ?對于當前的市場形勢，專家們普遍持謹慎樂觀態(tài)度。上海國際航運研究中心分析認為，盡管擴大內需政策將持續(xù)發(fā)力，為內貿集運市場需求提供有效支撐，但房地產相關貨種運輸需求仍面臨較大挑戰(zhàn)。預計2026年內貿集裝箱運輸市場需求將保持低速增長，運價中樞或回歸至2024年水平。
? ? ? ? 總體來看，當前內貿集裝箱海運市場正處于節(jié)前調整期。運價下行和需求轉淡是短期現象，隨著春節(jié)后工廠復工復產，市場有望逐步回暖。建議貨主和物流企業(yè)密切關注市場動態(tài)，合理安排節(jié)前節(jié)后的運輸計劃，以應對市場波動帶來的挑戰(zhàn)。
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