在構(gòu)建現(xiàn)代物流體系的浪潮中，一種高效、綠色的運(yùn)輸模式正成為連接內(nèi)陸生產(chǎn)基地與沿海樞紐港口的關(guān)鍵。近日，一批新能源汽車從湖北武漢出發(fā)，搭乘鐵路專列抵達(dá)廈門港，隨后無(wú)縫銜接海運(yùn)班輪，完成了一段跨越千里的“鐵海聯(lián)運(yùn)”旅程。

        這條“武漢-廈門”鐵海聯(lián)運(yùn)專線的核心價(jià)值在于“無(wú)縫銜接”與“一箱到底”。與傳統(tǒng)分段運(yùn)輸相比，該模式實(shí)現(xiàn)了集裝箱在鐵路與海運(yùn)間的不換裝作業(yè)，將貨物全程置于同一管理標(biāo)準(zhǔn)下。據(jù)運(yùn)營(yíng)方透露，此模式能使整體物流周期縮短約20%，并顯著降低了貨物多次裝卸可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。正如廈門港務(wù)控股集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在評(píng)價(jià)此業(yè)務(wù)時(shí)指出：“這不僅是路徑的聯(lián)通，更是物流規(guī)則與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，為內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸提供了確定性的交付保障。”

        本次運(yùn)輸全程聚焦于國(guó)內(nèi)貿(mào)易環(huán)節(jié)，精準(zhǔn)滿足了新能源汽車在國(guó)內(nèi)不同區(qū)域市場(chǎng)間的流通需求。廈門港憑借其密集的沿海內(nèi)貿(mào)航線網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)④囕v高效分撥至華北、華南等多地。數(shù)據(jù)顯示，2025年，僅廈門港完成的內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量就超過(guò)400萬(wàn)標(biāo)箱，強(qiáng)大的中轉(zhuǎn)能力為類似“鐵海聯(lián)運(yùn)”項(xiàng)目提供了堅(jiān)實(shí)的網(wǎng)絡(luò)支撐。這種模式尤其適合像新能源汽車這樣價(jià)值高、對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量要求嚴(yán)格的貨類。

         “鐵海聯(lián)運(yùn)”的推廣，本質(zhì)上是對(duì)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。相比全程公路運(yùn)輸，它能有效降低單位貨物的碳排放，契合綠色物流的發(fā)展方向。隨著國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局的深化與消費(fèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大，預(yù)計(jì)此類跨越長(zhǎng)距離、融合多節(jié)點(diǎn)的聯(lián)運(yùn)解決方案，將成為內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的常態(tài)，持續(xù)賦能國(guó)內(nèi)統(tǒng)一大市場(chǎng)的物流暢通。