? ? ? 根據(jù)我國法律法規(guī)，內(nèi)貿(mào)船運內(nèi)河船舶不能駛?cè)牒Ｉ线M行運輸。內(nèi)河船舶和近海船舶的區(qū)別當(dāng)船舶設(shè)計和建造時，其類型和航行區(qū)域已經(jīng)確定。如果船型和航行區(qū)域不同，航行性能、船體強度、結(jié)構(gòu)和設(shè)備要求也不同，海上風(fēng)浪大，航程長，內(nèi)河曲折，船舶密度高于海上。

? ? ? 近年來，內(nèi)貿(mào)船運內(nèi)河船舶駛?cè)牒Ｉ线\輸非法參與海上運輸頻繁發(fā)生，已成為影響水上交通安全的重要因素。內(nèi)河船舶非法參與海上運輸，往往伴隨著超航區(qū)航行、關(guān)閉AIS、配員不足、未按規(guī)定申報進出港信息等問題，內(nèi)河船員學(xué)習(xí)的是內(nèi)河航運知識，海上航線、駕駛習(xí)慣都不相同，進入海上航行不僅擾亂正常的市場秩序，還存在巨大的安全隱患，內(nèi)河船舶船員從事涉海運輸，輕則罰款扣分扣證，重則船毀人亡，付出生命代價。

? ? ? 某市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊海事大隊對當(dāng)?shù)?家涉海運輸違法企業(yè)行政處罰執(zhí)行完畢，總計行政處罰37萬元，有力地震懾了航運企業(yè)參與涉海運輸?shù)倪`法違規(guī)行為。內(nèi)河船舶只允許在長江中下游沿線等進行內(nèi)河運輸，如果到海上運輸，安全隱患非常大，極易發(fā)生海上交通事故，去年就有內(nèi)河船舶在海上發(fā)生了沉船、觸礁等交通事故。

? ? ? ?江船不能出海，是從安全考慮，內(nèi)河船不適合在外海航行。海船可以進江，但并不是海船都能進每一條內(nèi)河，也不是每一條海船都愿意進去。有特殊的江海直達船，可以江海直達聯(lián)運。海船的尺度和內(nèi)河船的尺度，相差還是非常大的，目前即使國內(nèi)沿海運輸，大部分都是5萬噸左右成為主流。規(guī)劃有專門的船型預(yù)測，就是看某一條航線，某一個貨種，用什么船型，更經(jīng)濟。比如散貨船運煤炭，那就是5~7萬噸級。而內(nèi)河船，一般都是萬噸級以下，很多航道等級低的，幾百噸幾千噸級的都有。這樣一來，海船不可能進內(nèi)河運輸，因為尺度問題，大船進不了內(nèi)河。而因為經(jīng)濟性問題，小船不可能去跑海運的主流航線。所以江海直達的航線，少之又少。

? ? ? 海運集裝箱船更不會，現(xiàn)在遠洋大船都20萬噸級，除了蘇伊士運河，沒有能進的內(nèi)河，而進蘇伊士運河，也不是在內(nèi)河里面停留，只是通過。蘇伊士運河的功能，并不是“內(nèi)河”。

? ? ? 一般內(nèi)貿(mào)海運都是海運集裝箱船到河口附近的港口，進行水水中轉(zhuǎn)駁船運輸，江海聯(lián)運，換乘內(nèi)河。當(dāng)然，還是要進行比選：江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運、公路輸運。一般海港腹地300公里以內(nèi)，就直接汽車運了；遠距離的，鐵路和內(nèi)河有很大優(yōu)勢。當(dāng)然，很多特殊的貨物，需要專門的分析，不能一概而論。