近期內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)價(jià)格波動(dòng)解析
? ? ? ? 近期國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格呈現(xiàn)區(qū)域性波動(dòng)，整體走勢(shì)平穩(wěn)。最新數(shù)據(jù)顯示，2026年1月第三周，反映北方內(nèi)貿(mào)運(yùn)價(jià)的沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（TDI）小幅回升1.59%。同期，華南地區(qū)的珠江航運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收957.27點(diǎn)，較上期上漲3.39點(diǎn)。市場(chǎng)呈現(xiàn)“北穩(wěn)南升”的差異化格局。
? ? ? ? 此次波動(dòng)主要受短期季節(jié)性因素與長(zhǎng)期供需調(diào)整雙重影響。一方面，1月正值春節(jié)前傳統(tǒng)備貨窗口期，華南地區(qū)制造業(yè)企業(yè)為家電、輕工制品等年貨商品集中趕工出貨，推高了部分核心航線的短期運(yùn)輸需求與運(yùn)價(jià)。另一方面，市場(chǎng)正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性調(diào)整。行業(yè)分析指出，沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)正進(jìn)入“供需再平衡的關(guān)鍵階段”。前期下單的新造船集中交付，為市場(chǎng)帶來(lái)了新增運(yùn)力，而能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型等因素對(duì)內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸需求的長(zhǎng)期增長(zhǎng)形成一定制約。
? ? ? ? 對(duì)于未來(lái)趨勢(shì)，廣東國(guó)際戰(zhàn)略研究院執(zhí)行院長(zhǎng)韓永輝教授給出了宏觀判斷。他表示，在“十五五”前期重大項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)等因素推動(dòng)下，預(yù)計(jì)2026年我國(guó)港口貨物吞吐量將保持4%–5%的溫和增長(zhǎng)。這為內(nèi)貿(mào)海運(yùn)市場(chǎng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定提供了基本面支撐。
? ? ? ? ?面對(duì)當(dāng)前的價(jià)格波動(dòng)，建議貨主企業(yè)可采取以下策略：密切關(guān)注出發(fā)港與目的港的本地運(yùn)價(jià)指數(shù)周報(bào)，把握價(jià)格節(jié)奏；對(duì)于春節(jié)后的出貨計(jì)劃，可考慮與物流服務(wù)商提前溝通，探討簽訂更長(zhǎng)期、穩(wěn)定的運(yùn)輸協(xié)議，以平滑價(jià)格波動(dòng)帶來(lái)的成本影響。
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