船東、船運(yùn)、船代、貨代、貨主、場(chǎng)站、海運(yùn)物流公司如果從專業(yè)角度來理解復(fù)雜一點(diǎn)，如果從通俗易懂的角度來理解就很直觀化。為了讓大家對(duì)船東、船運(yùn)、船代、貨代、貨主、場(chǎng)站、物流公司這幾個(gè)專業(yè)名詞來一個(gè)簡(jiǎn)單化理解，下面海力物流通俗化的向大家介紹什么是船東、船運(yùn)、船代、貨代、貨主、場(chǎng)站、海運(yùn)物流公司？

船舶的船東是船舶的實(shí)際控制人，它有多種可能，第一，船舶是我自己公司的并且是海運(yùn)物流公司在實(shí)際運(yùn)營的。第二，船舶是本公司的，但是船舶被租賃給第三方海運(yùn)公司，那么這個(gè)第三方就是船舶租賃期的船東。例如你有一條輪船，你就叫船主/船東，現(xiàn)在有人把你的船租下來去做船運(yùn)，租你的船的人就叫船代，有人要運(yùn)貨，他一般要先買"位置"（訂艙），有貨要運(yùn)的人叫貨主，但貨主一般不直接找船公司買"位置"（訂艙），他們會(huì)找中介，讓中介去幫忙訂，那么這個(gè)中介就叫貨代，有點(diǎn)類似于火車、飛機(jī)票訂票點(diǎn)。貨主的貨一般提前準(zhǔn)備好，貨代會(huì)讓拖車在港口拉空集裝箱來裝貨，貨主用集裝箱裝好貨后，然后運(yùn)到碼頭的堆場(chǎng)放著等海運(yùn)船期上船，那么這個(gè)放海運(yùn)集裝箱的地方就叫場(chǎng)站，港務(wù)局就是負(fù)責(zé)輪船的進(jìn)港離港，貨物的堆放等事務(wù)的部門。貿(mào)易就是貨主把貨物賣給買家。

艙單就是海運(yùn)貨代找船公司訂的"位置"（訂艙），一般是海運(yùn)貨代提供給貨主的。海運(yùn)貨代公司和海運(yùn)物流公司的主要區(qū)別貨代是貨運(yùn)代理人，不是船公司實(shí)際承運(yùn)人。貨代有一級(jí)與二級(jí)之分（還有無船承運(yùn)人），一級(jí)貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個(gè)少數(shù)的貨代做為訂艙口。所以并不是說一級(jí)就是怎么樣，大部份的一級(jí)只能局限于幾個(gè)船公司有訂艙權(quán)。有訂艙權(quán)一級(jí)貨代并不一定能拿得好的價(jià)格與服務(wù)，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代（其他一級(jí)或二級(jí)）拿價(jià)格與艙位。貨代掛靠很正常，不是說所有掛靠就沒實(shí)力，所以不要只聽那個(gè)貨代是掛靠的就怎么著了，當(dāng)然，要是你是掛靠的，也不要口口聲聲一定要說我們是一級(jí)的在哪里的辦事處，是掛靠就是掛靠的，口岸（上海，寧波）的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權(quán)的貨代或者二代，所以不要以為口岸的貨代怎么著怎么著的好了。貨代的主要工作是訂艙，報(bào)關(guān)，車運(yùn)等工作，不是什么都能做的。報(bào)關(guān)不一定是報(bào)關(guān)行（公司），貨代也可以報(bào)，有的貨代只做報(bào)關(guān)的事情，其他事情他不做！貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最終還是要通過貨代做的。拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。無船承運(yùn)人與一級(jí)貨代本質(zhì)也是一樣的，前者是交通部核準(zhǔn)的， 后者是外經(jīng)貿(mào)核準(zhǔn)的，發(fā)票類型前著可開海運(yùn)xx票，后者只能用代理xx票。但要是都可以的話，那只能選其一。無船與一代二塊牌子可以同時(shí)有一個(gè)公司所有。

隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，海運(yùn)貨代行業(yè)也逐漸發(fā)展，最終成為一個(gè)龐大的專門行業(yè)。在海運(yùn)貨代的發(fā)展過程中，曾有一些國家為了減少中間環(huán)節(jié)，曾經(jīng)試圖取消貨運(yùn)代理，不通過海運(yùn)貨代這個(gè)中間環(huán)節(jié)，但最終都失敗了，根本行不通。選擇海運(yùn)貨代主要看他的服務(wù)，服務(wù)是重點(diǎn)，價(jià)格當(dāng)然也希望便宜，價(jià)廉物美嘛。所以一代也好，二代也好，無船也好，你要你覺的合適自己口位那是沒什么關(guān)系，希望大家能找到自己喜歡的貨代。