一、近洋運(yùn)輸?shù)暮x

?近洋運(yùn)輸(Ocean Going Shipping Line)是指船只航程較短，與其他國(guó)家或地區(qū)間，只經(jīng)過(guò)沿?；虮緡?guó)鄰洋的部分水域的海上運(yùn)送。如我國(guó)至日本、朝鮮、韓國(guó)、東南亞等地區(qū)進(jìn)行的旅客和貨品集裝箱海運(yùn)的運(yùn)送。通過(guò)幾大洋的海洋運(yùn)送，本國(guó)各港口至附近國(guó)家海港間的海上運(yùn)送的通稱(chēng)。在我國(guó)，通常指南至印度尼西亞濱海，西至馬六甲海峽，東至日本海，北至鄂霍次克海的各海港的海上運(yùn)輸。參與近洋運(yùn)送的航線(xiàn)亦即國(guó)際航線(xiàn)，意味著該航線(xiàn)的中國(guó)籍船只為進(jìn)出境船只。

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二、沿海水運(yùn)的含義

? ? ? ? 沿海水運(yùn)運(yùn)輸(Coastal Shipping Line)是指海運(yùn)公司的船只在近海上航行,往來(lái)于本國(guó)各沿海港口之間，擔(dān)任運(yùn)送旅客和貨品的海運(yùn)業(yè)務(wù)。確切的說(shuō)近洋運(yùn)送包含了沿海運(yùn)送，沿海運(yùn)送僅僅近洋運(yùn)送中的一種！沿海運(yùn)送 因?yàn)楹酱螘r(shí)間較短，航期穩(wěn)定，航線(xiàn)時(shí)間基本上差別不大，未完航次的費(fèi)用比較少，也比較穩(wěn)定，因此一般以月、季、年作為計(jì)算期。如青島到海南?？?/span>、廣西到山東、廣東到浙江等水運(yùn)航線(xiàn)。

三、遠(yuǎn)洋航線(xiàn)的含義

遠(yuǎn)洋航線(xiàn)(Ocean Going Shipping Line),是指使用船只跨越大洋的運(yùn)輸航線(xiàn)。如我國(guó)各港口跨越大洋航行到歐洲、非洲、美洲和大洋洲等地所經(jīng)由的貨運(yùn)集裝箱海運(yùn)路線(xiàn)。

四、三種航線(xiàn)的區(qū)別

? ? ? ? 沿海運(yùn)輸主要是指國(guó)內(nèi)的兩個(gè)港口之間的內(nèi)貿(mào)海運(yùn)運(yùn)輸。近海運(yùn)輸包括不同國(guó)家的兩個(gè)港口之間的運(yùn)輸.如東南亞國(guó)家與中國(guó)港口之間的運(yùn)輸都屬于近海運(yùn)輸。

以上內(nèi)容從定義上講述了近洋運(yùn)輸和沿海運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別，字面上比較容易理解，但是實(shí)際運(yùn)輸中沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，希望對(duì)大家有所幫助。