鄭州至連云港到汕頭集裝箱海運(yùn)-多式聯(lián)運(yùn)成功首發(fā)
江蘇地處長江經(jīng)濟(jì)帶、長三角一體化和“一帶一路”交會點(diǎn)，江海河湖兼具，水運(yùn)資源得天獨(dú)厚，水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，也發(fā)揮著陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的綜合交通大通道作用。近年來，與周邊的河南、安徽以及中西部的陜西、山西、甘肅等地積極合作，將“出?？?rdquo;搬到中西部省份的“家門口”，成為中西部貨物進(jìn)出口的關(guān)鍵門戶。
據(jù)介紹，過去許多河南的企業(yè)只能通過汽運(yùn)方式把貨物送抵連云港在走海運(yùn)，一個標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)費(fèi)高達(dá)6000元?，F(xiàn)在，通過河南—連云港集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)合作方式，一個標(biāo)準(zhǔn)箱的貨物物流成本降低50%，時間也大幅縮短。通過科學(xué)規(guī)劃運(yùn)輸路線和精準(zhǔn)測算運(yùn)價成本，為客戶量身制定了鄭州至連云港到汕頭集裝箱海運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)輸方案。“鐵海直運(yùn)”模式讓鄭州“內(nèi)陸港”與沿海“出?？?rdquo;連接更緊密。
目前，江蘇的沿江沿海港口已承接了中西部地區(qū)60%以上的轉(zhuǎn)運(yùn)物資，長江中上游地區(qū)大型企業(yè)所需20%左右集裝箱通過江蘇港口中轉(zhuǎn)。通過整合港口集裝箱航線資源，下一步，持續(xù)優(yōu)化海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展注入物流新動能。
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